Barcelona, 15 de octubre del 2020.- Las hidrogeneras son la red de estaciones con hidrógeno para los automóviles fabricados especialmente para este combustible. Se habla muy poco de esta alternativo al gasoil y a la energía eléctrica. Sin embargo, sus ventajas también son apreciadas en el transporte aéreo, como señala la siguiente información de Microsiervos:
Hace unos días Airbus presentaba su iniciativa ZEROe mediante la que pretende crear los primeros aviones comerciales populsados por hidrógeno. La idea es que sean aviones de cero emisiones.
O casi, pues aunque Airbus no lo contó durante la presentación dependiendo de cómo se queme el hidrógeno en los motores se puede producir una emisión mínima de óxidos de nitrógeno. Pero en cualquier caso muchísimo menor que la de los combustibles fósiles tradicionalmente utilizados en aviación.
Para ello han diseñado tres aviones conceptuales, lo que quiere decir que no necesariamente terminarán siendo aviones reales. Uno es un turbohélice similar a un ATR-72 o a un Dash-8; otro es un turbofan similar a los A320; y el tercero, que es el más «ida de olla» de todos, es un ala volante.
El primero tendrá un alcance de unos 1.900 kilómetros con espacio para menos de 100 pasajeros; el segundo andará por los 3.800 kilómetros y menos de 200 pasajeros; el tercero tendrá un alcance y capacidad similar aunque con un diseño totalmente diferente que permitiría explorar configuraciones novedosas en cuanto a la cabina de pasajeros y a dónde se almacena el hidrógeno.
Los tres usarán motores convencionales modificados para quemar hidrógeno, aunque Airbus también habla de la posibilidad de aumentar su potencia mediante motores eléctricos alimentados por celdas de combustible que usen el hidrógeno de a bordo para producir electricidad.
Airbus se ha puesto un calendario de cinco años para madurar las tecnologías; otros dos o tres más para definir realmente el concepto, y una entrada en servicio de lo que sea que salga para 2035. Lo que en términos aeronáuticos puede no ser mañana pero sí pasado mañana a primera hora.
El apostar ahora por el hidrógeno es porque ven que la tecnología de las baterías no evoluciona a la velocidad suficiente. Su densidad de almacenamiento de energía sigue siendo muchísimo menor que la de los combustibles fósiles o que la del propio hidrógeno. De hecho este año Airbus anunciaba que abandonaba su demostrador de propulsión eléctrica E-Fan X.
Claro que el hidrógeno también tiene lo suyo: aunque en estado líquido pesa un tercio de lo que el keroseno hace falta cuatro veces más volumen para tener la misma energía almacenada en el avión. Eso exigirá fuselajes más largos y anchos, lo que compromete la aerodinámica, así que habrá que buscar un equilibrio. De hecho por ahora Airbus no habla de aviones de largo radio propulsados por hidrógeno porque no hay dónde meterlo sin hacer un avión descomunal. Almacenarlo a temperaturas criogénicas para que permanezca líquido y distribuirlo por el avión a esas temperaturas tampoco es trivial, aunque en estas dos cosas la experiencia de la industria espacial sin duda será de ayuda.
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Barcelona, 16 de julio del 2020.- El gigante tecnológico Apple incluirá en el próximo iPhone12 los chips 5G para que se comuniquen los smartphones con las nuevas antenas de este estándar. … Sigue leyendo Mientras Europa, y medio mundo, espera el 5G, las potencias asiáticas preparan el 6G para el 2028 - #Logística Post Covid19: #Teletrabajo y #ciberseguridad en el transporte de mercancías y en una supply chain inédita
La venta on line seguirá creciendo con dos dígitos porcentuales cada año y será la espina dorsal del comercio internacional. Pero esta nueva economía triunfará sólo y exclusivamente con la experta participación de la logística, de los profesionales de IT en las empresas logísticas. Estos profesionales nunca salen en los telediarios, en las cadenas de radio o en los periódicos, pero son los te llevan a tu casa cada pedido on line…por ejemplo. - ¿Cuánto tiempo tardará en incorporar drones a su almacén?
La transformación digital influye en la reingeniería tecnológica que las empresas logística inician hoy para adaptarse al mercado Post Covid-19. El uso de drones en almacenes está aún lejos de ser tan imprescindible como una estantería. Pero, día a día, gana terreno a tradiconales procesos de manutención y almacenaje. El último ejemplo lo cuenta así DHL. - Se acelera la transferencia digital de dinero a través de los smartphones, con WhatsApp
En otro momento analizaremos el presente y futuro de las criptomonedas, cómo funciona su cotización, su mercado, sus reglas y si se masificará su uso entre los consumidores. Una realidad que ocurrirá cuando un gigante tecnológico, una gran red social, o una gran mensajería comercialicen su particular criptomoneda. - ¿Se celebrarán el SIL de Barcelona y Logistics Madrid con test ultrarrápidos, medición de temperatura en accesos, nuevas distancias y protocolos de higiene anti-Covid19?
Los profesionales del sector del transporte y la logística tenemos una gran duda este año: ¿Se celebrarán finalmente las ferias profesionales SIL en Barcelona (Set) y Logistics en Madrid (Nov). El Ministro de Sanidad ha asegurado: “En las distintas fases de desescalada no están contemplados estos eventos que sólo se podrán realizar cuando haya una movilidad normalizada, con unas condiciones que ahora mismo no se dan. Vamos a ver en la nueva normalidad cómo están las cosas y cuándo se dan las condiciones para poder celebrar este tipo de eventos. Se va actuar con el principio de prudencia y cautela, teniendo muy en cuenta “cómo evolucionan las cosas” dada la particular concentración de personas que suponen las ferias. La celebración de este tipo de eventos queda todavía un horizonte largo”. - El eCMR, una herramienta más contra el contagio del Coronavirus Covid-19
Nadie lo tenía previsto, pero la digitalización de procesos concretos en la actividad del transporte de mercancías se ha mostrado eficaz en la lucha contra el contagio del Coronavirus Covid-19. Una pandemia mundial que ha dejado en sus casas a la mitad de la población mundial, y con la actividad económica cerrada. El transporte no ha cerrado, porque ahora se ha demostrado, más que nunca, que es esencial para la existencia de los ciudadanos - “Best of Breed”: Colaboración estratégica y la transformación digital
Nuestra lista de proveedores es el resultado de seguir la filosofía “Brest of Bread” con nuestra experiencia y trayectoria. Anticipándonos siempre a los requerimientos de la cadena de suministro. Porque no hablamos de un test, “Best of Breed” es la apuesta estratégica más segura. - Definición y posicionamiento de AndSoft respecto a las acciones y preparación ante el covid-19 (coronavirus)
AndSoft está preparada en todo lo posible para acometer estos momentos de incertidumbre y garantizar a sus clientes nuestro servicio. - The European Blockchain Services Infrastructure (EBSI) starts in the EU, UK, Norway and Liechtenstein
Barcelona, March 3, 2020.- According to Ledger Insights, the infrastructure to make Blockchain technology possible in Europe started on February 12. This portal has provided the following details of the implementation … Sigue leyendo The European Blockchain Services Infrastructure (EBSI) starts in the EU, UK, Norway and Liechtenstein - How can we have a better intermodal transport, through the TIR System?
When referring to multimodal transport it has to do and much with the collaboration between the different modes of transport. The next technological challenges will force us to learn more and better among the different companies in the supply chain. The IRU does well to open paths to new solutions for old problems. I take this opportunity to ask you, dear reader, your experiences and success stories in this area. Well in this blog, on twitter: @victorvilamatz, or through the communication channels of my AndSoft company. - If my online purchases can reach my home in a drone … they will arrive
Barcelona, January 8, 2020.- Quote: “Everybody likes to get a package. In 2020, we’ll send more than 100 billion of them — and that number could double by 2030. Who will deliver all those packages, and how?“.
In this way so suggestive and interesting starts a McKinsey & Company report. They wonder about the evolution of drones and the last mile. A mode of transport with which I still maintain my caution about its massive expansion to all consumers. However, the drone begins to become a standard for certain small goods routes. If we put aside Amazon projects, it is possible that in the medium term the mailman does not knock twice at the door of our home.
