Víctor Vilas, Director de Desarrollo Negocio AndSoft, valora el SIL 2018 en su 20 aniversario

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La cuarta revolución industrial llega con webs despistadas aún en el 2.0

Barcelona, 9 de octubre de 2017.- La innovación de las tecnologías de la información es tan frenética que ahora que llega la cuarta revolución industrial, algunos permanecen inquietos en la generación 2.0. En Barcelona hemos podido disfrutar de varias ferias temáticas sobre el Internet de las Cosas que paso a resumir con la ayuda del periódico La Vanguardia:

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Víctor Vilas en ICIL Barcelona: “La tecnología no es una herramienta, es un valor productivo”

Empresa Software Gestión Transporte TMS.Tecnología Blockchain, e-CMR y Contexto para las empresas de Transporte y Logística

Víctor Vilas en ICIL Barcelona

Barcelona, 15 de octubre del 2014.- Víctor Vilas, Business Development Manager Europe AndSoft, participó ayer en la Jornada de la Fundación ICIL: “Nuevas Tecnologías Aplicadas al Transporte”. Víctor Vilas destacó las últimas innovaciones que han desarrollado sobre su plataforma tecnológica (e-TMS) para empresas de transporte y operadores logísticos, en diferentes países europeos:

Movilidad. Control de entregas con smartphone.
Control de emisión CO2 y asignación.
Gestión de Slots.
Redes sociales al servicio del cliente.
App para smartphone de cliente.
Consumos y gastos.
POD e incidencias.
EDI + Track & Trace Airline Connection

clientes andsoft

Vilas explicó con detalle cada uno de estos módulos con la siguiente filosofía de servicio: “Pretendemos que nuestros clientes, en tecnología den, como mínimo, el máximo que puedan dar. Porque la tecnología no es una herramienta, sino un valor. La diferenciación no está en los servicios básicos del negocio. Cuando nos planteamos una gestión del cambio lo sabremos…

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Inteligencia de datos y ser humano

Jibo la nueva mascota doméstica

Barcelona, 30 de julio del 2014.-  Leo en Channelbiz:  “La cadena de hoteles Hilton ha presentado una nueva utilidad para su aplicación que permitirá a sus clientes abrir las puertas de sus habitaciones alquiladas pasando su smartphone cerca de otro dispositivo, entre otras cosas, en una nueva iniciativa dentro del creciente mercado del Internet de las Cosas.De acuerdo con una noticia publicada por The Wall Street Journal, este servicio se ofrecerá a partir del próximo año en algunos hoteles y llegará a todas las propiedades que la cadena Hilton tiene en todos los países del mundo donde está presente en el año 2016. Para esto, la empresa hotelera ha invertido 550 millones de dólares para que los huéspedes de este alojamiento de cinco estrellas pueda usar su teléfono para elegir su habitación, registrarse y para abrir su puerta.La aplicación que Hilton tiene disponible ahora, ofrece información a los visitantes a la ciudad sobre qué visitar y los clientes ya pueden registrarse con un par de  toques en la pantalla de su smartphone o tableta en los hoteles que la empresa tiene en Estados Unidos. Tras la nueva inversión, la aplicación tendrá novedades y más utilidades en las seis marcas que Hilton tiene”. Una sencilla app para el transporte de viajeros (UBER) llega al mercado corporativo y lo puede revolucionar destrozando al colectivo de taxistas en las grandes ciudades. Un sencillo robot llamado Jibo podría ser nuestra próxima mascota doméstica. Destaco sólo tres recientes y sencillos ejemplos. El incesante avance de la tecnología aplicada a nuestras vidas personales y profesionales es más vertiginoso que nunca:

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Deep Face Software and amazing mini camera

Barcelona, 19 de marzo del 2014.-  The facial recognition software is closer than ever 100% and the miniaturization of devices reaches incredible action. In Forbes magazine I’ve read the latest developments in your Facebook facial recognition:

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El mejor dispositivo móvil, hoy

Barcelona, 5 de marzo del 2014.-   El mejor dispositivo móvil, hoy, es el Gear Fit de Samsung, según elección de la GSMA sobre el último Mobile Congress, celebrado reciéntemente en Barcelona. Gradualmente, vemos cómo la conexión a Internet salta del ordenador y el teléfono móvil a otros objetos cotidianos: reloj, pulsera, gafas, automóvil, etc. Esta conexión permanente y en tiempo real transformará nuestros hábitos personales y profesionales. Por ejemplo, las compañías fabricantes de software tendrán que ir asimilando los nuevos usos de comunicacion con sus clientes. 

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Vuelve el telegrama: ¿La aplicación móvil de #mensajería más segura?

Telegram

Barcelona, 3 de febrero del 2014.-  Las herramientas digitales que llevamos todos en el smartphone son muy similares. Si en una reunión familiar ponemos todos los móviles en una mesa y comparamos “apps”, el porcentaje de coincidencia sería muy alto. A pesar de la existencia de millones de aplicaciones, todos contamos con:

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#Marketing “one to one” gracias al #bigdata

Ventajas de la Geolocalización
Infografía de Pew Research Center

Barcelona, 9 de enero del enero del 2014.-  Acabo de leer dos análisis brillantes sobre las tecnologías de la información y su posible evolución inmediata:

El Cuerpo será la contraseña y todo estará conectado  (Periodista Marimar Jiménez en Cinco Días)

El año en que lo conectamos todo  (Gurú: Enrique Dans)

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La logística y los grandes medios de comunicación

logistica y grandes medios de comunicación

Barcelona, 27 de noviembre del 2013.-  La logística no aparece en los periódicos de información general, cadenas de televisión y cadenas de radio. Esto es una triste realidad para un sector que supone el 5,5% del PIB y da empleo a 850.000 personas. A continuación, reproduzco la reflexión que he leído sobre este asunto en Grupo Reputación Corporativa, porque estoy muy de acuerdo con la tesis expresada:

“Una de las asignaturas pendientes del sector logístico es su nula influencia en los grandes medios de comunicación: televisión, radio y periódicos. Ayer, la Ministra de Fomento presentó un importante documento de estrategia para el sector logístico. Una industria que supone el 5,5% del PIB y da empleo a 850.000 personas. El movimiento y almacenaje de mercancías es vital para cualquier economía desarrollada. Sin logística no hay comida en los supermercados, prendas de vestir en las tiendas, carburante en las gasolineras, libros en las bibliotecas, etc. Esta es una forma muy sencilla de explicarlo. Sin embargo, los diarios, cadenas de radio y cadenas de televisión obvian a este sector cada día. No le prestan ninguna atención. Sólo cuando editan un reportaje especial en el que sales si pagas publicidad en el mismo. El informativo de las 21,00h de TVE del 25 de noviembre tuvo una duración de una hora y 16 minutos. Es decir, de 4.560 segundos sólo dedicó a la nueva Estrategia Logística de España estos 21 segundos:

21 segundos sin intervención de la Ministra de Fomento, sin la opinión de las principales patronales logísticas, sin valorar la importancia relativa de esta industria. 21 segundos que más bien parecieron ser el protocolario diario de actividades del Ministro de turno. Es el momento de preguntarse lo que ocurre con este sector en comparación con otros colectivos:

  • ¿Qué le ocurre al sector logístico en España para que no despierte ningún interés en cadenas de televisión, radio y periódicos?
  • ¿Qué estrategia de Marketing, Comunicación, Relaciones Institucionales sería la idónea para cambiar esta tendencia? 
  • ¿Por qué el sector inmobiliario tiene una presencia informativa periódica y el logístico no? 
  • ¿Por qué la industria del automóvil, por ejemplo, interesa todos los días? 
  • ¿Si la logística puede paralizar un país, qué ocurre con su influencia y valoración? 

Quizás las grandes asociaciones logísticas, patronales, sindicatos, clubs, grupos de presión,etc se deberían plantear éstas y otras preguntas. Mientras tanto, recordamos los puntos esenciales de la nueva Estrategia Logística en España.  La Estrategia, que se fundamenta en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI), recoge 18 actuaciones prioritarias que han de constituir los primeros pasos a emprender en el horizonte más próximo, de cara a obtener unos resultados tangibles en el corto plazo.

Estas actuaciones serán las siguientes:

  1. El fortalecimiento de la Unidad Logística, reforzando su composición y definiendo sus funciones para la implementación de la estrategia. La Unidad Logística, que se creó a comienzos de 2013, continuará siendo la encargada de mantener la coordinación y colaboración entre distintos actores implicados en la Estrategia, y de manera especial con los dos grupos ya constituidos con motivo de su elaboración: el grupo de comunidades autónomas y el Foro Logístico, formado por las asociaciones del sector.
  2. El desarrollo de una normativa específica de la logística, que dote al sector de un cuerpo jurídico propio.
  3. El impulso a la liberalización del transporte ferroviario de mercancías, en la que ya se están dando pasos significativos.
  4. La mejora de la formación del sector en coordinación con los Ministerios de Educación y de Empleo, y con las comunidades autónomas.
  5. La elaboración de un código de buenas prácticas para dotar al sector de una mayor confianza y transparencia.
  6. La creación de una ventanilla única para la tramitación administrativa que aligere y homogenice los trámites en los diferentes modos. El objetivo de esta actuación es armonizar la documentación requerida en las cadenas se transporte nacional e internacional, tanto para diferentes modos como servicios administrativos.
  7. La integración de la Logística en el Observatorio del Transporte, para que integre y analice todos los datos del sector. El Observatorio pasará a denominarse del Transporte y la Logística.
  8. Análisis de las capacidades de carga en el transporte por carretera
  9. La coordinación de calendarios de restricciones al transporte de mercancías por carretera, que armonice la heterogénea situación actual.
  10. La puesta en servicio de Autopistas Ferroviarias, previo análisis de los potenciales tanto nacionales como internacionales.
  11. La optimización de los modelos de gestión de terminales intermodales, que redunde en una mayor eficiencia y competitividad de los mismos.
  12. El establecimiento de acuerdos con los sectores logístico e industrial para potenciar el uso del ferrocarril.
  13. El incremento de la competitividad en los puertos, mediante decisiones como la reducción de tasas que está contemplada en el Proyecto de Ley de Presupuestos que se tramita en el Parlamento.
  14. El análisis de la puesta en servicio de nuevas Autopistas del Mar, impulsando los correspondientes acuerdos con los respectivos países de la Unión.
  15. Completar la definición del mapa logístico de España.
  16. La adaptación de los principales corredores ferroviarios para transporte de mercancías, buscando una participación más activa del ferrocarril en la cadena de transporte, tanto de nivel nacional como internacional.
  17. La mejora de los accesos terrestres a los puertos, como nodos básicos de conexión multimodal.
  18. Y, por último, la conexión de forma directa de los puertos con terminales interiores, mejorando de la conectividad con su hinterland.”